船舶尾轴质量鉴定

艉轴在业内叫尾轴，尾轴一端连接螺旋桨，另一头连接齿轮箱或者连轴节再与发动机相连。

大型船舶尾轴是安装在两个轴承上的，一个叫尾轴承，也就是船体与水接触的部分。另外一个叫前轴承，是与机舱相接的。而前后两个轴承之间是尾轴舱，基本上是密闭的。 

艉轴的密封，船体的密封是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的，密封环是一圈密闭的橡胶环，套在轴上。一般前后轴承都有几道密封环。而两个密封环之间是用油填充的，这个油是一个从一定高度的油柜下来的。也就是重力油柜，它可以平衡水的压力。而且油可以润滑密封环，减少橡胶环的磨损速度。

 实际上业内称为尾密封和前密封。 如果尾密封漏水了，水压力进入两道密封环之间，引起重力油柜的油位升高，监测报警系统会报警，船员就知道尾密封出问题了。 而前密封与机舱相连，很少存在进水问题，但如果前密封环损坏了，密封油漏出，引起重力油柜的油位下降，监控系统报警，船员就知道前密封出问题了。

在船舶尾轴质量鉴定案件中，中科检测可开展船舶尾轴质量鉴定服务。

CB /Z 321-1981 尾轴管及尾轴承环氧树脂定位
CB/Z 107-1981 尾轴包覆玻璃钢
CB/T 3607-1993 螺旋浆及尾轴安装质量要求
CB 770-1993 船用隔舱和尾轴填料函型式和基本尺寸
CB/T 3418-1992 船舶轴系轴承、尾轴管及管路修理要求

质量产品争议情况：
根据委托方提供的资料，2017年8月，供方将涉案船舶交付给需方。在航行约3～4个月后，需方发现涉案船舶的尾轴处出现漏油和漏水的问题，伴有明显的异响，无法继续航行。
需方上述将情况通知供方后，供方并无对该尾轴系进行维修。2018年6月4日，需方委托XX船务发展有限责任公司对涉案船舶进行维修，维修方发现涉案“船舶尾轴”处漏油严重，由于运转不均匀，涉案“船舶尾轴”上有严重的磨损痕迹，且固定尾轴的零部件已经变形，最后更换了尾轴和轴承，螺旋桨完好无更换。而供方认为涉案船舶不存在质量缺陷，船舶漏水漏油的问题可能是自然损耗或者需方使用不当造成。
因此需方申请对涉案船舶的尾轴部分是否存在导致货船舶漏油和漏水的质量问题进行鉴定。
质量分析结果：
鉴定专家组对涉案“船舶尾轴”的相关资料、现场调查勘验情况和测量数据进行了讨论和综合技术分析，作出以下鉴定意见：
涉案“船舶尾轴”存在严重磨损的质量问题，导致货船舶出现漏油和漏水的问题。

销售：出具检测报告，提成产品竞争力；

研发：缩短研发周期，降低研发成本；

质量：判定原料质量，减少生产风险；

诊断：找出问题根源，改善产品质量；

科研：定制完整方案，提供原始数据；

竞标：报告认可度高，提高竞标成功率；